Connect with us

Sport

Ce que nous avons appris de notre Pip Hare Demandez-moi n’importe quoi sur YBW

Published

on

Ce que nous avons appris de notre Pip Hare Demandez-moi n'importe quoi sur YBW

Pilote du Vendée Globe et contributeur de Yachting World, Pip Hare répond aux questions des membres du forum YBW lors de notre deuxième session Ask Me Anything.

Le 22 avril, héros du Vendée Globe et premier marin britannique à terminer le tour du monde en solitaire sans escale 2020/21, Pip Hare était notre deuxième invité spécial dans une nouvelle série de sessions Ask Me Anything sur le forum YBW. Voici quelques-unes des informations partagées par Pip…

La vie après le Vendée Globe

La vie après le Vendée Globe

Beaucoup de membres du forum YBW étaient intéressés par les projets futurs de Pip, si elle viserait une autre Vendée et ainsi de suite quel bateau.

“Le grand objectif est la Vendée 2024, mais il y a beaucoup à faire entre-temps”, a écrit Pip Hare. «J’ai hâte de participer à des courses de clubs jeudi soir à Poole, avec un peu de chance la 3 Peaks Yacht Race cette année, la Round The Island Race puis les IMOCA Globe Series.

«J’étais en train de louer Superbigou [renommé Medallia après son sponsor titre pendant toute la durée de la course] et la charte a pris fin, alors je l’ai ramenée en France et c’est la fin de ce chapitre. J’espère que le bateau poursuivra ses aventures. C’est un bateau avec une belle histoire. »

Lorsqu’on lui a demandé si elle avait un yacht en tête pour la prochaine édition du Vendée Globe, Pip a répondu que oui, mais a répondu: «C’est tout ce que vous allez retirer de moi aujourd’hui!»

L’expérience vendéenne pour Pip Hare

L'expérience vendéenne pour Pip Hare

Le Vendée Globe est un événement unique et même participer à la course est un exploit rare. Ceux qui terminent réellement la course – qui voient généralement au moins la moitié de la flotte incapable de terminer en raison de dommages ou d’autres incidents – sont en effet une chose très rare.

En tant que tel, il n’est guère surprenant que de nombreuses questions portaient sur l’expérience de la Vendée et en particulier sur ce que c’est de naviguer seul pendant près de trois mois, sans pouvoir dormir pendant une période prolongée.

Afin de couvrir toutes les éventualités en mer, les skippers du Vendée Globe doivent être familiarisés avec leurs systèmes de bateaux à fond

«J’ai en quelque sorte appris à dormir dans les siestes au cours des 12 dernières années de course en solitaire et je ne m’entraîne pas vraiment mais je modifie simplement mon style», a écrit Pip. «J’ai plusieurs alarmes pour me réveiller pendant que je cours et cela fonctionne normalement.

A lire aussi   Edouard Puliga « Dimanche matin, on s’aperçoit que l’heure a changé »

«Je dormais environ 40 minutes à chaque fois, puis je me réveillais pour tout vérifier. Lorsque mon MHU est tombé en panne, je ne dormais que 20 minutes alors que le bateau naviguait sous le vent VMG et j’étais très sensible aux sensations, si le bateau se sentait trop plat, je me réveillerais naturellement car c’était une indication que je devais monter un peu. ‘

Concernant la nourriture pour la course, Pip a expliqué que: «J’avais un menu de dix jours composé de plats lyophilisés. J’ai travaillé avec un nutritionniste et nous avons planifié mes repas pour la course en ajustant plus de calories dans l’océan sud. J’étais assez content de la variété la plupart du temps, mais j’ai eu du mal au cours des deux dernières semaines – je m’étais un peu ennuyé à ce moment-là.

«J’ai utilisé un jet d’ébullition pour chauffer de l’eau à l’aide d’une petite cartouche de gaz, donc pas de problème. Le problème était de faire de l’eau, mais je m’assurais toujours que le dessalinisateur fonctionnait à chaque fois que j’utilisais le moteur pour recharger les batteries, quel que soit le niveau de remplissage de mon réservoir d’eau, donc je n’ai jamais été concerné.

«J’ai travaillé avec un nutritionniste pour avoir une alimentation équilibrée en mer. J’avais des installations limitées et le bateau est sensible au poids, donc mon menu roulant de 10 jours était composé de 2 ou 3 repas lyophilisés par jour, de deux sachets de “ carburant longue portée ” qui est un aliment au beurre de noix riche en protéines et en graisses, puis fruits secs comme collation.

«J’avais des vitamines et des suppléments de collagène et une boîte de sardines tous les 10 jours!»

Faire face au stress de la course

Faire face au stress de la course

Bien sûr, réussir à être seul pendant une période aussi longue a longtemps été l’un des principaux défis de la course en solo dans les genres et des courses en solo dans le monde en particulier.

«Je pense que l’un des principaux points est qu’il y a une grande différence entre être seul et être seul», a expliqué Pip Hare. «J’ai choisi d’être seul et j’adore ça et je me sens aimé et soutenu à chaque instant. Vous pouvez vous sentir seul dans une pièce pleine de monde – il ne s’agit pas de proximité physique avec les gens, mais de relations.

A lire aussi   Bilel Bouchoukh et le SC Cogolin, c’est terminé !

«Les communications par satellite sont très bonnes maintenant et je savais donc que je pourrais toujours parler à quelqu’un si j’avais besoin et la plupart du temps, j’avais des messages d’application de la part de ma famille et d’amis.

“ Mais quand je me sentais malheureux, j’ai essayé de “ faire un zoom arrière ” – j’arrêtais de me concentrer sur ce moment dans le temps, cette seule chose qui me faisait me sentir mal et je faisais un zoom arrière si loin que je pouvais me voir dans mon incroyable bateau. , sur l’océan faisant une course, je m’étais battu pour mener à bien toute ma vie. c’était un bon rappel de la chance et de la joie que je ressentais et du fait que j’avais choisi d’être là et que tout ce qui me faisait me sentir mal n’était qu’un moment dans le temps et ça passerait. »

Comment faire un Vendée Globe

D’un point de vue logistique, un Vendée Globe est une entreprise énorme, même pour la plus grande équipe, pour Pip Hare, elle avait une équipe incroyablement petite et l’un des budgets les plus serrés de la flotte, il y avait donc un intérêt significatif pour la façon dont elle avait même réussi à y arriver. la ligne de départ et les obstacles auxquels elle s’était heurtée avaient causé les plus gros problèmes.

«J’ai commencé à tout faire par moi-même. Toute la préparation du bateau, l’administration, le marketing, la collecte de fonds. Ensuite, j’ai reçu de l’aide d’amis et de bénévoles. Maintenant, j’ai une petite équipe parfaitement formée, composée en grande partie de personnes qui m’ont aidé en cours de route.

«J’avais une assurance car cela faisait partie du contrat d’affrètement mais environ la moitié de la flotte IMOCA était auto-assurée

“ J’avais des lattes de rechange pour la grand-voile qui étaient stockées sur le pont car elles ne pouvaient pas s’adapter en dessous, j’avais des vérins pilotes, des barres de barre franche, une barre de rechange, un dessalinisateur de rechange, beaucoup d’époxy et de plaque de carbone et de fibre de carbone, une urgence couvercle de la trappe avant et puis beaucoup, beaucoup de petits morceaux.

A lire aussi   L’USG 35 enregistre un renfort en provenance de Theix !

«La pandémie a été dure pour tous les athlètes professionnels mais nous avons eu beaucoup de chance car dès le début du premier lock-down, les organisateurs du Vendée Globe soutenus par le gouvernement français étaient vraiment clairs que la course allait continuer. Comme nous ne dépendions pas d’un stade complet pour le faire fonctionner, les organisateurs étaient convaincus de pouvoir le faire fonctionner.

«Les préparatifs ont été difficiles et en 2020, je n’ai pu rencontrer ni courir contre aucun de mes concurrents, alors je me suis rendu à l’épreuve sans aucune idée de qui je devrais être contre qui je devais faire un benchmarking ni de nos performances. Je n’ai toujours jamais parlé à certains de mes concurrents et j’en suis désolé. »

Enfin, la presse avait beaucoup parlé du fait que Pip Hare était une marinière en compétition avec des hommes. Pip était-il à l’aise avec l’accent mis sur le genre dans sa campagne par la presse et le nombre d’autres femmes en compétition?

«C’est intéressant car l’une des principales attractions de la Vendée pour moi est que nous courons déjà sur un pied d’égalité. La presse a peut-être fait un gros truc sur les femmes qui naviguent, mais je pense simplement que c’était parce que nous étions un nombre inhabituel.

«Mais pour nous sur l’eau, nous étions sur un pied d’égalité. Je suis convaincu qu’aucun de mes concurrents ne me considérait comme autre chose qu’un compagnon de navigation.

Le Vendée Globe est une véritable anomalie dans le monde de la course au large – il n’y a vraiment pas de distinction entre les sexes du point de vue des concurrents. »

Nous remercions Pip Hare d’avoir mis de côté une partie de son temps précieux pour répondre aux questions des membres de notre forum. Vous pouvez voir la session complète de Pip Hare Ask Me Anything sur le forum YBW.

Si vous avez apprécié cela….

Yachting World est le premier magazine mondial pour les croiseurs en eaux bleues et les marins hauturiers. Chaque mois, nous avons des aventures inspirantes et des fonctionnalités pratiques pour vous aider à réaliser vos rêves de navigation.

Développez vos connaissances avec un abonnement livré à votre porte. Consultez nos dernières offres et économisez au moins 30% sur le prix de vente.

Continue Reading